【導(dǎo)讀】梅賽德斯 - 奔馳與 NVIDIA 宣布升級(jí)戰(zhàn)略合作，將奔馳整車工程積累、安全技術(shù)和 MB.OS 車載操作系統(tǒng)，與英偉達(dá)的 AI 加速計(jì)算能力結(jié)合。雙方基于 Hyperion 傳感計(jì)算架構(gòu)，搭配 Alpamayo Stack 駕駛軟件以及 Halos 并行安全技術(shù)棧，打造城市點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛、主動(dòng)安全與自動(dòng)泊車功能，方案預(yù)留 SAE-L4 級(jí)自動(dòng)駕駛轎車的開(kāi)發(fā)空間。MB.OS 支持 OTA 持續(xù)迭代，硬件和軟件協(xié)同保障系統(tǒng)冗余與安全。除智能駕駛之外，奔馳還在 MO360 數(shù)字化生產(chǎn)體系內(nèi)引入英偉達(dá)技術(shù)，用于虛擬仿真與 AI 應(yīng)用，提升工廠生產(chǎn)效率。
梅賽德斯-奔馳和 NVIDIA 今日宣布，雙方將深化戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)下一代輔助駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。此次合作將融合梅賽德斯-奔馳的汽車工程技術(shù)、安全領(lǐng)域的深厚積累及 MB.OS 操作系統(tǒng)，與 NVIDIA 的加速計(jì)算和 AI 技術(shù)。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的白韞澤（J?rg Burzer）表示：“NVIDIA 是我們?cè)谳o助駕駛領(lǐng)域最重要的戰(zhàn)略合作伙伴。我們共同開(kāi)發(fā)了梅賽德斯-奔馳首款面向西方市場(chǎng)的城市點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛系統(tǒng)。此次深化合作是一個(gè)重要的里程碑，也體現(xiàn)了雙方多年來(lái)建立的相互信任。我們希望共同推動(dòng)更多開(kāi)拓性技術(shù)并應(yīng)用于道路，在堅(jiān)守梅賽德斯-奔馳一貫高安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，為客戶提供卓越的輔助駕駛體驗(yàn)。”
NVIDIA 汽車事業(yè)部副總裁 Ali Kani 表示：“加速計(jì)算正在賦予車輛理解周圍環(huán)境、對(duì)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景進(jìn)行推理的智能。梅賽德斯-奔馳具備這一變革所需的卓越工程實(shí)力，以及對(duì)安全的堅(jiān)定承諾。雙方將基于 NVIDIA Hyperion，將這種智能及全棧安全能力應(yīng)用于道路，讓輔助駕駛?cè)谌肴粘３鲂小！?/p>
梅賽德斯-奔馳的 MB.OS 操作系統(tǒng)支持新增駕駛功能和空中下載（OTA）更新，并與 NVIDIA Hyperion 計(jì)算和傳感器架構(gòu)協(xié)同運(yùn)行。NVIDIA Alpamayo Stack 提供具有 AI 推理能力的全棧駕駛軟件，支持城市點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛、主動(dòng)安全及自動(dòng)泊車。NVIDIA Halos 則進(jìn)一步強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳的安全體系，其中的并行安全技術(shù)棧能提供冗余和安全保障。這些技術(shù)將共同支持高級(jí)輔助駕駛功能，以及包括自動(dòng)駕駛豪華轎車在內(nèi)的未來(lái) SAE-L4 級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的開(kāi)發(fā)。
除輔助駕駛外，梅賽德斯-奔馳還在汽車工程仿真及數(shù)字化生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng) MO360 中采用 NVIDIA 技術(shù)，應(yīng)用范圍涵蓋虛擬規(guī)劃和 AI 應(yīng)用等。雙方正共同努力，進(jìn)一步提升梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的效率、靈活性與質(zhì)量。
關(guān)于 NVIDIA
NVIDIA (NASDAQ: NVDA) 是 AI 和加速計(jì)算領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
關(guān)于梅賽德斯-奔馳
梅賽德斯-奔馳股份公司負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳乘用車和梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車的全球業(yè)務(wù)，在全球擁有約 164,000 名員工，康林松（Ola K?llenius）任梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席。該公司專注于乘用車、輕型商務(wù)車產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此外，該公司致力于成為電動(dòng)出行和汽車軟件領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。該公司的產(chǎn)品陣容包括梅賽德斯-奔馳品牌及其子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和梅賽德斯-奔馳 G-Class。梅賽德斯-奔馳股份公司是最大的豪華乘用車制造商之一。2025 年，該公司售出超過(guò) 210 萬(wàn)輛乘用車和廂式貨車。同時(shí)，該公司還在不斷擴(kuò)大這兩大業(yè)務(wù)板塊的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，在四大洲擁有約 30 個(gè)生產(chǎn)基地。對(duì)該公司而言，可持續(xù)性意味著為所有利益相關(guān)者創(chuàng)造價(jià)值，包括客戶、員工、投資者、商業(yè)合作伙伴以及整個(gè)社會(huì)。
結(jié)論
本次合作升級(jí)，是奔馳與英偉達(dá)在智能汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期協(xié)作的延續(xù)。奔馳依靠整車工程與安全規(guī)范，英偉達(dá)提供完整的車載全棧 AI 軟硬件方案，二者結(jié)合，一方面面向消費(fèi)端落地城市點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛，另一方面為未來(lái) L4 自動(dòng)駕駛做好技術(shù)儲(chǔ)備。值得一提的是，雙方的合作不只局限于車輛行駛環(huán)節(jié)，還延伸到整車研發(fā)仿真與制造數(shù)字化，打通從研發(fā)驗(yàn)證到工廠生產(chǎn)的數(shù)字化鏈路。這套組合模式，也體現(xiàn)出軟件定義汽車時(shí)代，車企自研 OS 與 AI 算力平臺(tái)深度綁定，是落地高階輔助駕駛的主流路徑。
