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開關(guān)電源中如何選擇合適的電感
電感是電路中常見的儲(chǔ)能被動(dòng)元器件，在開關(guān)電源的設(shè)計(jì)中起到濾波，升壓，降壓等作用。方案設(shè)計(jì)初期工程師不僅要選擇合適的電感值，還要考慮電感可承受的電流，線圈的DCR，機(jī)械尺寸，損耗等等。如果對(duì)電感的功能不夠熟悉，往往會(huì)在設(shè)計(jì)中很被動(dòng)，耗費(fèi)大量的時(shí)間。
2022-08-31
開關(guān)電源 電感 科達(dá)嘉
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使采用了SiC MOSFET的高效AC/DC轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)更容易
BM2SC12xFP2-LBZ是業(yè)內(nèi)先進(jìn)*的AC/DC轉(zhuǎn)換器IC，采用一體化封裝，已將1700V耐壓的SiC MOSFET和針對(duì)其驅(qū)動(dòng)而優(yōu)化的控制電路內(nèi)置于小型表貼封裝（TO263-7L）中。主要適用于需要處理大功率的通用逆變器、AC伺服、商用空調(diào)、路燈等工業(yè)設(shè)備的輔助電源。另外，還可確保長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)，很適合工業(yè)設(shè)備應(yīng)用。
2022-08-31
SiC MOSFET AC/DC轉(zhuǎn)換器 電路設(shè)計(jì)
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為下一代工業(yè)自動(dòng)化控制器 構(gòu)建高通道密度數(shù)字IO模塊
當(dāng)工業(yè)4.0浪潮席卷而來，智能傳感器在工廠環(huán)境中日益普及。廣泛使用的傳感器正帶來一個(gè)重要變化，即要在舊款控制器內(nèi)處理大量IO，包括數(shù)字IO或模擬IO。由此，構(gòu)建可控尺寸和熱量的高密度IO模塊成為關(guān)鍵。本文中ADI將重點(diǎn)介紹數(shù)字IO。
2022-08-31
工業(yè)自動(dòng)化 控制器 數(shù)字IO
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，電池電壓就不穩(wěn)？ADI新架構(gòu)同步控制器，幫你解難題
在汽車電子電源系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，12V汽車電池的電壓可能會(huì)降至5V以下，這很可能導(dǎo)致信息娛樂系統(tǒng)和其他需要5V或更高電壓的電子設(shè)備重置，影響系統(tǒng)的可靠性和應(yīng)用體驗(yàn)。應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，就需要在同步控制器的設(shè)計(jì)上有所創(chuàng)新。
2022-08-30
汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 同步控制器
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殺入新能源汽車市場(chǎng)的GaN，勝算幾何？
在電力電子應(yīng)用中，為了滿足更高能效和更高開關(guān)頻率的要求，功率密度正在成為關(guān)鍵的指標(biāo)之一。基于硅（Si）的技術(shù)日趨接近發(fā)展極限，高頻性能和能量密度不斷下降，功率半導(dǎo)體材料也在從第一代的硅基材料發(fā)展到第二代的砷化鎵后，正式開啟了第三代寬禁帶技術(shù)如碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的應(yīng)用之門。
2022-08-30
新能源汽車 GaN 貿(mào)澤電子
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中控與儀表盤的數(shù)字化與大屏化，對(duì)汽車用戶與開發(fā)者而言帶來了哪些變化
對(duì)于埃隆·馬斯克將大屏植入到特斯拉的中控區(qū)，消費(fèi)者抱有截然不同的兩種態(tài)度。認(rèn)同的人覺得這樣才夠酷，才是高科技汽車該有的樣子；不認(rèn)同的人覺得這塊豎起的大屏太突兀了，破壞了汽車內(nèi)飾原有的穩(wěn)重大氣。
2022-08-30
中控與儀表盤 數(shù)字化 大屏化
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多相降壓變換器的Load-Line設(shè)計(jì)
5G 網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和虛擬化的發(fā)展正在推動(dòng)IT 基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)高性能計(jì)算服務(wù)器提出更高的需求。服務(wù)器的更新迭代對(duì)計(jì)算能力和效率提出更高要求，同時(shí)對(duì)功率的需求也不斷增加。確保服務(wù)器滿足市場(chǎng)需求的關(guān)鍵任務(wù)之一就是了解微處理器電源對(duì)整個(gè)服務(wù)器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與效率的影響，從而配置電源以...
2022-08-30
變換器 Load-Line 設(shè)計(jì)
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