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探索幕后：毅力號(hào)探測(cè)車(chē)的“恐怖七分鐘”
包括 Qorvo 在內(nèi)多家公司的運(yùn)動(dòng)部件引導(dǎo)毅力號(hào)探測(cè)車(chē)在火星著陸。這篇博客文章詳細(xì)介紹了宇宙飛船令人驚嘆的進(jìn)入、降落和著陸 (EDL) 過(guò)程，以及 Qorvo 在這項(xiàng)任務(wù)中發(fā)揮的作用。
2021-11-19
毅力號(hào)探測(cè)車(chē) Qorvo
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上升時(shí)間測(cè)量與示波器帶寬的兩三事
據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程師們使用示波器最頻繁的功能是“參數(shù)測(cè)量”，但很多人并不知道示波器的帶寬會(huì)影響測(cè)試結(jié)果，今天我們就以上升時(shí)間的測(cè)量為例，分析它與示波器帶寬不可分割的關(guān)系 。
2021-11-19
上升時(shí)間 測(cè)量 示波器帶寬
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如何實(shí)現(xiàn)最佳的DCM反激式轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)？
反激式轉(zhuǎn)換器在連續(xù)導(dǎo)通模式 (CCM) 和非連續(xù)導(dǎo)通模式 (DCM)下都可以工作。但對(duì)許多低功耗和低電流應(yīng)用而言，DCM反激式轉(zhuǎn)換器更加緊湊而且成本更低。本文將詳細(xì)介紹此類(lèi)轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)步驟。
2021-11-18
DCM反激式轉(zhuǎn)換器
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模擬問(wèn)題：用波德圖繪制振蕩器
根據(jù)仿真顯示，這個(gè)簡(jiǎn)單的Colpitts振蕩器電路確實(shí)會(huì)振蕩，但為了查看被動(dòng)組件的傳遞函數(shù)，當(dāng)我嘗試使波德圖繪圖儀(Bode Plotter)正常工作時(shí)，開(kāi)始遇到一點(diǎn)小麻煩...
2021-11-18
波德圖 振蕩器
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應(yīng)用于高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的超低抖動(dòng)時(shí)鐘電路
分析了高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)采樣時(shí)鐘抖動(dòng)的要求，給出了時(shí)鐘相位噪聲和時(shí)鐘抖動(dòng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系；采用HITTITE的HMC1035LP6GE頻率綜合芯片作為主芯片，設(shè)計(jì)了時(shí)鐘生成電路，2 500 MHz輸出時(shí)鐘抖動(dòng)測(cè)量值90 fs（整數(shù)工作模式，輸入頻率100 MHz，鑒相頻率100 MHz，環(huán)路濾波帶寬127 kHz，積分區(qū)間［10 kHz，10 ...
2021-11-18
數(shù)據(jù)采集 超低抖動(dòng) 時(shí)鐘電路
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國(guó)產(chǎn)霍爾電流傳感器化解新能源車(chē)缺芯燃眉之急
伴隨車(chē)輛電氣化進(jìn)程，新能源車(chē)中的電子元件含量與日俱增，其中獨(dú)有的車(chē)載充電器（OBC）、車(chē)載DC-DC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)PTC加熱器加上充電必備的充電樁都需要用到一種檢測(cè)電流的傳感器——霍爾電流傳感器，當(dāng)然，它必須能夠滿足車(chē)規(guī)要求。霍爾電流傳感器的應(yīng)用主要還有光伏逆變器、變頻器、儲(chǔ)能設(shè)備、通信電源...
2021-11-18
霍爾電流傳感器 新能源車(chē) 納芯微
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通過(guò)輸出MOSFET的寄生二極管進(jìn)行電流再生時(shí)的功耗
本文將談一談使用有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC進(jìn)行PWM驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過(guò)輸出MOSFET的寄生二極管進(jìn)行電流再生時(shí)的功耗。之所以討論這個(gè)話題，是因?yàn)樵偕鷷r(shí)的實(shí)際功耗可能會(huì)大于估算值，在某些情況下可能會(huì)引發(fā)問(wèn)題，所以需要注意。
2021-11-18
MOSFET 寄生二極管 功耗
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