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IIR濾波器與FIR濾波器的特點(diǎn)分析
IIR濾波器又叫IIR數(shù)字濾波器，“遞歸濾波器”。遞歸濾波器，也就是IIR數(shù)字濾波器，顧名思義，具有反饋。FIR濾波器：有限長(zhǎng)單位沖激響應(yīng)濾波器，又稱為非遞歸型濾波器，是數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)中最基本的元件。
2018-11-30
IIR濾波器 FIR濾波器
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PCB布局設(shè)計(jì)與EMC要求
這里將談?wù)凱CB布局的DFM要求，熱設(shè)計(jì)要求，信號(hào)完整性要求，EMC要求，層設(shè)置與電源地分割要求，電源模塊要求，以及PCB技術(shù)中的電磁的兼容性等。
2018-11-29
PCB 布局設(shè)計(jì) EMC
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造成連接器磨損的主要原因有什么？
由于造成連接器磨損機(jī)制可能非常復(fù)雜，因此本文討論僅限于對(duì)連接器磨損過(guò)程的一些簡(jiǎn)單觀察。磨損可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的方程式來(lái)描述，盡管方程式中參數(shù)的含義可能相當(dāng)復(fù)雜。
2018-11-29
連接器磨損 連接器
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互聯(lián)技術(shù)如何推動(dòng)汽車行業(yè)重塑未來(lái)
無(wú)論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個(gè)世界大型車展，您會(huì)很快發(fā)現(xiàn)各大車企都在全力開(kāi)發(fā)智能、直觀和互聯(lián)的汽車。
2018-11-29
互聯(lián)技術(shù) 汽車行業(yè) 德州儀器
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汽車傳感器的特點(diǎn)及分類簡(jiǎn)介
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。
2018-11-29
汽車傳感器 特點(diǎn) 分類
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RC無(wú)源濾波器的電路及原理分析
在測(cè)試領(lǐng)域中，信號(hào)頻率相對(duì)來(lái)說(shuō)不高。而RC濾波器電路簡(jiǎn)單，抗干擾性強(qiáng)，有較好的低頻性能，并且選用標(biāo)準(zhǔn)的阻容元件易得，所以在工程測(cè)試的領(lǐng)域中最經(jīng)常用到的濾波器是RC濾波器。
2018-11-29
RC濾波器 工程測(cè)試
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功率MOSFET線性區(qū)負(fù)溫度系數(shù)
功率MOSFET工作在線性區(qū)用來(lái)限制電流，VGS電壓低，通常在負(fù)溫度系數(shù)區(qū)，局部單元過(guò)熱導(dǎo)致其流過(guò)更大的電流，結(jié)果溫度更高，從而形成局部熱點(diǎn)導(dǎo)致器件損壞，這樣就形成一個(gè)熱電不穩(wěn)定性區(qū)域ETI (Electro Thermal Instability)，發(fā)生于VGS低于溫度系數(shù)為0（ZTC）的負(fù)溫度系數(shù)區(qū)。
2018-11-29
MOSFET 負(fù)溫度系數(shù) 電勢(shì)
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非常詳細(xì)的二極管鉗位電路分析
所謂鉗位，就是把輸入電壓變成峰值鉗制在某一預(yù)定的電平上的輸出電壓，而不改變信號(hào)。鉗位電路的功能：將輸入訊號(hào)的位準(zhǔn)予以上移或下移，并不改變輸入訊號(hào)的波形。
2018-11-28
二極管 鉗位電路
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電源造成的車輛怠速啟停不穩(wěn)問(wèn)題該怎么辦？
怠速啟停時(shí)的電池電壓下降引起的功能不全、怠速啟停后的電池電量波動(dòng)(啟動(dòng))引起的誤動(dòng)作等問(wèn)題也是亟需要解決的問(wèn)題。為此，羅姆開(kāi)發(fā)出了優(yōu)異的低消耗電流和穩(wěn)定性能(瞬態(tài)響應(yīng)特性，以下簡(jiǎn)稱“響應(yīng)性能”)的升降壓電源芯片組。
2018-11-28
電源 怠速啟停
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